溫拌瀝青混合料壓實特性影響因素
導(dǎo)讀:集料棱角性越好其制備瀝青混合料的可壓實性越差，但開放交通后的抗變形能力越好; 級配公稱最大粒徑增加或級配變粗時制備的瀝青混合料可壓實性變差，開放交通后的抗變形能力與級
來源：未知
發(fā)布日期：2019-12-22 21:45【大 中 小】
我國高速公路大多采用瀝青混合料鋪裝，在其施工過程中會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，與我國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會發(fā)展戰(zhàn)略相悖。為實現(xiàn)綠色公路建設(shè)理念，學(xué)界提出了溫拌瀝青混合料技術(shù)，其施工溫度相對較低，大大減少了施工中的能源消耗和瀝青煙排放，且延長了施工季節(jié)，因而近年來逐漸在我國引起關(guān)注并推廣使用。在溫拌瀝青路面施工中，混合料壓實質(zhì)量好壞直接影響其使用壽命，因而對溫拌瀝青混合料壓實特性進(jìn)行研究有重要意義。
溫拌瀝青混合料的壓實特性，發(fā)現(xiàn)其壓實難易系數(shù)較熱拌瀝青混合料降低13．5% ～ 18． 5%。壓實方法對溫拌瀝青混合料壓實規(guī)律的影響，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓實和馬歇爾擊實下溫拌瀝青混合料的宏細(xì)觀體積指標(biāo)隨壓實次數(shù)增加變化規(guī)律基本一致，但旋轉(zhuǎn)壓實更容易使其密實。壓實溫度對溫拌瀝青混合料壓實特性的影響，發(fā)現(xiàn)當(dāng)壓實溫度低于130 ℃時，隨著壓實溫度升高，可壓實性增加速率較快; 在 130 ～ 160 ℃ 時，增長速率明顯放緩; 當(dāng)超過160 ℃后可壓實性基本不變。上述研究表明: 現(xiàn)有研究較少涉及溫拌劑摻量、集料棱角性和級配等對溫拌瀝青混合料壓實特性的影響。故筆者基于瀝青混合料旋轉(zhuǎn)壓實試驗中密實曲線參數(shù)對此進(jìn)行研究，對進(jìn)一步掌握溫拌瀝青混合料壓實特性有積極意義。
1) Sasobit 溫拌劑能改善施工中瀝青混合料的可壓實性及開放交通后的抗變形能力，且隨溫拌劑摻量增加其改善效果增強，但 Sasobit 摻量超過 3%后繼續(xù)增加其摻量對可壓實性改善幅度降低。
2) 隨著集料松裝間隙率增加，集料棱角性逐漸變好，此時其制備的瀝青混合料可壓實性變差，但開放交通后的抗變形能力變好。
3) 級配公稱最大粒徑增加或級配變粗時制備的瀝青混合料可壓實性變差，但開放交通后的抗變形能力與級配公稱最大粒徑和級配粗細(xì)無明顯關(guān)系，對抗變形能力改善更應(yīng)注重級配的整體優(yōu)化。
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